Hyundai porta il carbonio

Hyundai collaborerà con Dymag Wheels, produttore di ruote leggere, per sviluppare ruote in fibra di carbonio per la sua divisione N.

Da quando esistono, le ruote in fibra di carbonio sono state un lusso fuori portata per la maggior parte di noi. Sono stati per anni su auto da corsa dedicate o ipercar super costose di produttori come Koenigsegg, e recentemente hanno iniziato a comparire su auto più accessibili come l'attuale Corvette Z06 o l'imminente Mustang Dark Horse. Ora Dymag Wheels ha annunciato una nuova partnership che vedrà le ruote ibride in carbonio diventare disponibili sui futuri prodotti della divisione Hyundai N.

Le specifiche di produzione ufficiali non sono state condivise, né Hyundai ha rilasciato una dichiarazione su quali veicoli saranno disponibili queste potenziali ruote ibride in carbonio. Tuttavia, un prototipo di ruota dotato di un cerchio esterno in fibra di carbonio con un elemento centrale in metallo forgiato è stato mostrato insieme alla Hyundai Ioniq 5 N al Goodwood Festival of Speed ​​di quest'anno.

Secondo Dymag, il risparmio di peso rispetto a un cerchio in lega tradizionale è compreso tra il 40 e il 50%, migliorando allo stesso tempo rigidità e resistenza. Oltre a ridurre la massa non sospesa, le ruote più leggere dovrebbero anche inviare un maggiore feedback al conducente, migliorando la sensibilità dello sterzo.

Quando possiamo aspettarci che queste ruote inizino ad apparire sulle auto Hyundai N? È difficile dirlo, ma considerando che il prototipo di ruota è stato esposto insieme alla Ioniq 5 N, pensiamo che potrebbe essere uno dei primi modelli ad essere disponibile con ruote in fibra di carbonio. Anche lo Ioniq 6 N che sarà sicuramente in cantiere è un ottimo candidato. Naturalmente, le offerte più economiche della divisione N come l'attuale Elantra N e Kona N potrebbero essere un po' troppo al ribasso per giustificare l'opzione costosa, ma dovremo aspettare e vedere.

L'amore di Jack Fitzgerald per le auto nasce dalla sua ancora incrollabile dipendenza dalla Formula 1. Dopo un breve periodo come dettagliatore per un gruppo di concessionari locali al college, sapeva di aver bisogno di un modo più permanente per guidare tutte le nuove auto che non poteva permettersi. e ha deciso di intraprendere una carriera nella scrittura automobilistica. Perseguitando i suoi professori universitari presso l'Università del Wisconsin-Milwaukee, è stato in grado di viaggiare nel Wisconsin alla ricerca di storie nel mondo dell'auto prima di ottenere il lavoro dei suoi sogni presso Car and Driver. Il suo nuovo obiettivo è ritardare l'inevitabile scomparsa della sua Volkswagen Golf del 2010.

I prezzi elevati del gas sono stati aiutati dai record di calore elevato

La BMW M5 dell'87 del re di Svezia su Bring a Trailer

GMC sta portando il pick-up Hummer EV in overland

V-8 impostato per tornare a Classe C e Classe E AMG

Fisker svela il camioncino Rōnin, Pear, Alaska

2024 Chevy Blazer EV 1LT rilasciato prima del lancio

Jeep permette ai fan di "Jurassic Park" di vivere la loro fantasia

2024 Acura ZDX presa in giro, debutterà a Monterey

Audi Q8 e-tron porta un nuovo design e una gamma extra

La Subaru WRX ARA Comp Car del 2023 arriva sulla scena

"24 Titan continua a viaggiare" con l'edizione in bronzo

Confronto tra il nuovo Land Cruiser e il suo predecessore